蘋果在汽車領域有動作早已不是新聞，但一說起來總給人遙遙無期的感覺。不過這次我們終于有了一個較為明確的時間點。華爾街日報援引消息人士的話稱，電動汽車已經是蘋果內部已經確認的一個計劃，預計將于 2019 年出貨。

今年年初，華爾街日報報道了蘋果這個名為“Titan”的電動汽車項目。蘋果找來了曾經擔任 iPod 和 iPhone 設計師的前福特高管 Steve Zadesky 擔任高級副總裁，負責整個汽車項目。

蘋果還從許多汽車廠商（尤其是特斯拉）挖來了許多工程師，又從公司各部門抽調人手，組成了一個 600 人的汽車研發團隊。而這次華爾街日報的消息源還聲稱，蘋果高層已經批準汽車團隊人數擴張兩倍。

蘋果的這個汽車團隊在公司內部有很高的優先級，開發地點并不在蘋果總部，而是有專門的研發場所。而 Steve Zadesky 在蘋果內部也有很大權力，可以在蘋果內部抽調任何他想要的員工。

在蘋果的汽車團隊中，還有好幾位曾經從事無人駕駛技術的工程師，其中包括從大眾汽車挖來的工程師 Megan McClain 以及卡內基梅隆大學的研究員 Vinay Palakkode。這或許意味著蘋果有計劃打造一部全自動的無人駕駛汽車，但這屬于蘋果的長期計劃，并不會在蘋果的第一輛車上實現。

目前，蘋果有 CarPlay 車載系統，但在汽車研發上并沒有足夠的經驗和技術積累，所以要在數年內研發出自己的汽車，蘋果需要尋找汽車廠商作為合作伙伴。潛在的合作伙伴有寶馬。AppleInsider 曾經報道稱，蘋果有意以 i3 為基礎打造自己的首款汽車。雙方目前已經有過數次接觸，但仍未到正式簽約的階段。

雖然沒有汽車制造經驗，但蘋果并不是一無所有，他們之前在手機領域所積累的與電池和傳感器相關的技術在汽車項目上仍有用武之地。

之前在接受采訪時，高通負責汽車及物聯網的副總裁 Nakul Duggal 也曾經表示手機行業和如今的汽車有不少相關聯的地方：

“目前汽車需要的功能也變得越來越多，跟手機有一些相似之處，它需要把CPU、GPU、DSP、無線連接、導航、娛樂等等功能全部都整合起來。”

也有不少人并不看好蘋果涉足汽車領域。通用汽車的前副董事長 Bob Lutz 在接受美國 CNBC 電視臺采訪時認為蘋果汽車將會讓蘋果損失慘重。他表示蘋果目前的設備利潤率比汽車行業高得多，并且目前做電動車多半都是虧錢，沒有任何理由相信蘋果會在汽車領域獲得利潤。

雖然有人不看好，但消息傳出后，蘋果股價上升，特斯拉股價則隨之下降，蘋果的官方發言人對此則不予置評。此前在脫口秀節目上被問到關于汽車的無人駕駛汽車的相關問題時，蘋果的 CEO 庫克則打起了太極：

我們一直在許多領域中探索，然后決定將我們的精力投入其中一部分領域中。

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