無人駕駛是最近非?；鸬脑掝}，無論是科技公司 Google、特斯拉，還是傳統的汽車廠商奔馳、沃爾沃都是扭足了勁在做這件事。之前報道的無人車大多是私人轎車，而現在公共汽車也要受惠于這項技術了。
CarPostal，一家瑞士公共交通行業領導公司，將在瓦萊州的旅游區推行一項兩年的無人駕駛公共汽車計劃。具體的運營由一家叫 BestMile 的初創企業負責，他們開發了一種軟件，能夠“以飛機場控制塔的方式控制無人駕駛的公車”。
這項計劃在 2016 年春季開始，9 輛電動車組成的車隊將出現在 Sion 的舊城，承擔運載居民和游客的任務。這項計劃的目標是為了證明在公共交通領域廣泛使用無人駕駛汽車的可行性，因為這種方式“成本更低”而且“風險更小”。CarPostal 的最終目的是把無人駕駛技術拓展到國家一些比較偏遠的地區。
不過，今年年初密歇根大學的一項研究表明，無人駕駛汽車的車禍發生率比普通汽車要高。雖然后來有人指出，這項研究的研究對象是處于原型階段的無人駕駛汽車，結論意義不大。但無人駕駛技術是否成熟到可以上路，依然讓人存疑。
BestMile 的用心可能會消除一些疑惑。它在計劃的兩年前就已經開始開發新一代的算法，可以讓這些無人駕駛汽車應對各種路面情況，并且融入到現有的公共交通系統中。
在此之前，美國和瑞典是接受無人駕駛技術上走在前面的國家。美國的好幾個州已經許可了商業公司進行無人駕駛技術開發。而瑞典的哥德堡則同意了沃爾沃“Drive Me”計劃，這個計劃準備在 2017 年讓 100 臺無人駕駛的 SUV 上路。
作為一項非常新的技術，無人駕駛汽車被認同甚至廣泛使用還需要很長的時間。最近，Google 那輛無人駕駛汽車就被警察攔下了，原因是車速太慢。Google 的解釋是，他們把無人駕駛汽車的時速限定在 25 英里以內，只是希望給大家無人駕駛汽車比較安全的形象。
但是想到無人駕駛公共汽車的出現，將意味著熱情的，提醒你到站的公交司機的消失，是不是會失去了某些坐公車的樂趣？
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